नई दिल्ली (हि.स.)। भारतीय रेलने ने कोहरे वाली सर्दियों के महीनों में होने वाले घने कोहरे को ध्यान में रखते हुए सभी ट्रेनों में फाग सेफ डिवाइस लगाना शुरु कर दिया है। इससे ट्रेनों की अधिकतम अनुमेय गति भी 60 किमी प्रति घंटे से बढ़ाकर 75 किमी प्रति घंटा निर्धारित कर दिया है।
भारतीय रेलवे ने कोहरे वाली सर्दियों के महीनों के दौरान देरी से निपटने के लिए ट्रेनों की अधिकतम अनुमेय गति को वर्तमान 60 किमी प्रति घंटे से बढ़ाकर 75 किमी प्रति घंटा करने का निर्णय किया है। कोहरे से प्रभावित क्षेत्रों में चलने वाले सभी लोकोमोटिव में लोको पायलटों को प्रदान किए जाने वाले कोहरा उपकरणों (फॉग डिवाइस) की मौजूदगी के कारण संभव होगा।
रेल मंत्रालय ने मंगलवार को कहा कि कोहरे के मौसम में ट्रेनों के संचालन के लिए सुरक्षा के स्तर को बढ़ाने के लिए, भारतीय रेलवे ने देश के उत्तरी भागों में कोहरे के दौरान ट्रेनों के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करने के लिए कई कदम उठाए हैं। इसमें कहा गया है, “यह निर्णय लिया गया है कि लोकोमोटिव में फॉग उपकरणों के उपयोग से कोहरे व खराब मौसम की स्थिति के दौरान अधिकतम अनुमेय गति को 60 किमी प्रति घंटे से बढ़ाकर 75 किमी प्रति घंटा किया जा सकता है।” कोहरे के दौरान कोहरे से प्रभावित क्षेत्रों में चलने वाले सभी लोकोमोटिव में लोको पायलटों को विश्वसनीय फॉग सेफ डिवाइस उपलब्ध कराए जा सकते हैं।
रेलवे ने सभी जोन से डेटोनेटर की पर्याप्त आपूर्ति सुनिश्चित करने को भी कहा है। डिटोनेटिंग सिग्नल, जिन्हें डेटोनेटर या फॉग सिग्नल के रूप में जाना जाता है। पटरी पर लगे यह उपकरण चालक का ध्यान आकर्षित करने के लिए इंजन के गुजरने पर तेज आवाज के साथ फटते हैं।
इसमें यह भी कहा कि साइटिंग बोर्ड (या डबल-डिस्टेंट सिग्नल के मामले में दूर के सिग्नल पर) पर ट्रैक के पार लाइम मार्किंग अवश्य की जानी चाहिए।
सभी सिगनल साइटिंग बोर्ड, सीटी बोर्ड, फॉग सिग्नल पोस्ट और व्यस्त संवेदनशील समपार फाटक जो दुर्घटना संभावित हैं को या तो पेंट किए जाने चाहिए या उन्हें पीले व काले रंग की चमकदार पट्टियां से रंगना चाहिए। कोहरे के मौसम की शुरुआत से पहले उनकी उचित दृश्यता के लिए फिर से रंगाई का काम पूरा किया जाना चाहिए। कोहरे के मौसम में व्यस्त लेवल क्रॉसिंग पर लिफ्टिंग बैरियर, जहां आवश्यक हो, पीले व काले चमकदार संकेत स्ट्रिप्स प्रदान किए जाएं।
रेलवे ने कहा कि नए मौजूदा सीटिंग कम लगेज रेक (एसएलआर) में पहले से ही एलईडी आधारित फ्लैशर टेल लाइट लगाई जा रही है, इसलिए, फिक्स्ड रेड लाइट वाले मौजूदा एसएलआर को संशोधित किया जाना चाहिए और एलईडी लाइट के साथ लगाया जाना चाहिए। कोहरे के मौसम में सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण कदम होगा।
इसमें कहा गया है कि यह भी सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि मौजूदा निर्देशों के अनुसार स्टॉप सिग्नल की पहचान के लिए सिग्मा आकार में रेट्रो रिफ्लेक्टिव स्ट्रिप प्रदान की जाए।
कोहरे से प्रभावित रेलवे को चालक दल के बदलते स्थानों की समीक्षा करनी चाहिए। सड़क पर बढ़े हुए घंटों को देखते हुए, रेलवे नए व अतिरिक्त चालक दल बदलने वाले स्थानों पर बुनियादी ढांचा तैयार कर सकता है। साथ ही, कोहरे की अवधि के दौरान लोको, क्रू, रेक लिंक की समीक्षा की जानी चाहिए। स्टेशनरी ड्यूटी पर तैनात सभी कर्मचारियों (लोको पायलट/सहायक लोको पायलट और गार्ड) को विशेष रूप से कोहरे के दौरान ट्रेन चलाने के लिए उपयोग किया जाना चाहिए।
कोहरे के मौसम में लोको पायलट सभी सावधानियों का पालन करें। कोहरे के दौरान, जब लोको पायलट अपने फैसले में महसूस करता है कि कोहरे के कारण दृश्यता प्रतिबंधित है, तो उसे उस गति से दौड़ना चाहिए जिस पर वह ट्रेन को नियंत्रित कर सके ताकि किसी भी बाधा से कम रुकने के लिए तैयार रहे; यह गति किसी भी स्थिति में 75 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए।
इसमें लोको पायलटों को लेवल क्रॉसिंग पर आने वाली ट्रेन के गेटमैन और सड़क उपयोगकर्ताओं को चेतावनी देने के लिए बार-बार सीटी बजाने का निर्देश दिया गया है।
सुशील
